問我看到她那熟悉的身影時不懷念嗎？那絕對是騙人的，為了她我曾經飛越大洋，為了她我曾經離鄉背井，為了她，我曾賭上一切，去到一個語言不通、沒人認識我的陌生地方，就是為了能一圓與她見面的夢想，圓了夢，也看清了夢的另一頭的暗潮洶湧，雖然很高興能在遙遠的台灣看到妳的身影，不過就像看見關在鐵籠中的獅子一般，雖然心中有著雀躍，卻有更多的遺憾與悲傷....
坦白說，在知道車友獲得她的所在位址邀請阿芊去拜訪的時候，那種既雀躍卻又不捨的心情，實在很難用言語形容，不過既然能在臺灣回味在美國開車時的氛圍，何樂而不為呢？
有關於Peterbilt 389的所在位置，這裡就不方便多說了，反正車主平日都會將她開出廠房曬太陽，如果有經過一定有機會看到。
運氣不錯的是，當我們這群抓著相機的重車宅對著這輛龐然大物探頭探腦時，正好被走出門透氣的車主看到，慷慨大方的車主，毫無吝嗇的打開車們、發動引擎並展示PACCAR車系特有的手拉式汽笛給我們這群臺灣鄉巴佬（當然不包括我）們看，跟記憶中完全相同600hp 15,000c.c Cummins ISX15引擎運轉聲、響亮的多聲道汽笛聲，瞬間就讓阿芊的思緒飛越太平洋，回到美國開闊的州際公路上，用他高達2050 lb-ft的扭力拉著滿載40,000 lb貨物的貨櫃，來一場睽違已久的Road Trip。
在車主熱情邀約下，阿芊坐進了這超級熟悉的駕駛艙內，不過可惜的是，大概是因為進口車價本來就很高的原因，這輛在美國要價20萬美金起跳的拖車頭，並沒有選配適合她經典外觀的華麗內裝，本應是核桃木飾板搭配閃亮鍍鉻儀表的中控台，被黑色塑料與塑膠邊框的儀表取代（至少儀表選配部分是全裝滿了），空蕩蕩的，看起來有些單調，雖然臥鋪的質感鋪陳依然保有389旗艦車系該有的細節修飾（光線不好沒拍到），不過在用料方面其實還有許多選配空間，唯一不變的，是Peterbilt 389那左右寬上下窄且看不到盡頭、充滿死角的視野，即便內裝鋪陳不如預期，卡車界勞斯萊斯的氣勢依舊不變，恩....至少這輛車選了皮椅是吧？
坐上久違的駕駛座，一愣之下才發現，原本該有東西可以踩的左腳空蕩蕩的，原來....這輛Old School卡車竟然配置了一顆Eaton Ultrashift自手排變速箱，原本美國卡車司機最自豪的非同步13/18速Eaton手排桿座位，被一隻像是Toyota Corolla自排的排檔桿給取代，這也解釋了為什麼此車的內裝會少了那麼多東西，因為價格都在這顆變速箱上啊（美國卡車除了Volvo與Westernstar之外，大部分的自排車型內裝等級均較差），不過仔細想想也有道理，如果裝配的是需要踩雙離合、檔檔補油的非同步變速箱，此車大概會比現在的狀況更加寸步難行。
遺憾嗎？坦白說心裡真的有許多不捨，對於一輛擁有一天可奔馳超過1200英里、24小時不熄火可連續奔馳一個禮拜的超級猛獸來說，這個從廠房開出來再開回去的空間真的太小了，可惜在台灣嚴苛的驗車法規限制下，即便她特別選配了特殊的板車專用臥鋪、截短了高聳入雲的沖天炮排氣管，這美國公路上的猛將，如今也只能屈就在這對他來說太窄小的工廠裡，看著車主遺憾的眼神，我知道，他也希望愛車能夠有重回高速公路的機會，可惜即便順利的掛牌上路，台灣也真的不是Peterbilt 389的家，相信面對臺灣地狹人稠的駕駛環境，有著超長軸距的她，應該早已被嚇得想重回美國大陸的懷抱了吧？
在經過短暫的探訪後，阿芊真的好想跟這輛Peterbilt 389說，很高興在臺灣看到妳，但也很遺憾妳陰錯陽差的來到這個地方，雖然知道車主很愛你，阿芊還是希望有一天妳能回到屬於妳的地方，這是我第一次與妳相見，希望也是最後一次....獻上我特別以妳身型設計的浮水印以及我最真誠的祝福，願在我的夢中能與妳一同前行，Take care Amigo, so long....
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