NG,SK傻傻分不清－阿芊的重機械卡車世界

大概是因為最近New Actros發表的影響，跟阿芊一起追吊卡車的同好突然興起了追尋老賓士拖車頭的風氣，除了尋找老當益壯還在服役的車款之外，也開始尋找這些老車頭的模型，而一切的起源就從這裡開始。

batch_IMG_4064

圖中模型左到右分別為：NG、Actros Mp1、Actros Mp2、New Actros（那天忘了帶SK，因為根本還不會分辨，然後目前收藏還少了Mp3，有人要割愛嗎？）

由於最近在某個日本的卡車社團認識了一位德國的卡車司機，在他提醒之下才知道，原來以前我們一直沒搞清楚Mercedes-Benz NG與SK車系的差異，也因為這位德國朋友一眼看出我收藏的Sarens拖車頭模型的型號細節，才終於讓阿芊提起精神開始認識這兩款資深的拖車頭前輩，至於怎麼分辨～接下來跟大家做分曉。

batch_IMG_4322

1973~1988 Mercedes-Benz NG truck

認真算起來，NG車系可說是後來Actros家族外觀輪廓的鼻祖，方正的車頭、裝在保桿上的大燈、大水箱護罩以及透明的大遮陽板等特色，幾乎在NG車系身上定下了型，從外觀上來看，NG的車屋造型與後來推出的SK幾乎相同，不過經過比較後即可發現，NG的水箱護罩還保留了自LP車系以來，鑲嵌在車頭前面板正中間的造型，然而，因為後期車型增加了水箱護罩兩邊的擾流鈑件與將水箱護罩像兩側延伸的格狀飾板，若非仔細觀察，仍然會與SK產生混淆。

嵌在車頭前面板正中央的水箱護罩是辨認NG最直接的方式之一。

因此另一個重點來了，從車側來看，NG的車窗與前三角窗，組成了方正、有稜有角的階梯形輪廓，若是從車頭無法辨認的話，這絕對是百密無一疏的最準確辨認方式。

雖然外型很相似，NG的內裝依然保留傳統的機械式氛圍，沒有複雜的電腦設備、沒有空調，讓人一看就知道他與SK之間存在著相當時間的差異。

可惜的是，老NG卡車如今在台灣的活體已所剩無幾，感謝橙汁光學玩味研究所的柳丁，才讓阿芊能找到目前還保存算完整的NG鎮暴車以及陳和皇大哥收藏的NG越野車照片，不過撇開陳大哥的收藏不說，作為公家機關用車的NG鎮暴車，還能保持原樣多久，實在說不準，看來如果要收藏這些老NG的身影，最近得把握機會背著相機去探訪一番了。

1989~1998 Mercedes Benz SK

緊接著，來看看目前還有許多仍在路上快樂奔馳的SK車系吧，接續NG的傳統，做為開啟Actros家族的代表車款，SK的車屋輪廓以更銳利的線條做修飾，營造出更陽剛、更霸氣的外觀，底盤部分除了增加負載級距與引擎選擇之外，車體也比NG來得大了些許，跳脫原本跟ZF合作的16速序列式變速箱，Mercedes-Benz自行研發的Powershift變速系統，也在SK車系身上開始啟用。

外觀部分，先從車頭前面板開始看起，不同於NG乖乖鑲嵌在前面版正中央的設計，SK的水箱護罩採用整片向左右的超霸氣設計，除了增加車頭造型的氣勢之外，也將水箱護罩上緣與擋風玻璃的折角襯托得更加銳利，原本位於雨刷下緣正中間的副水箱加水蓋，在SK身上已被補平，搭配誇張的車頂大遮陽板，整車的前臉已逐漸浮現出現今Actros車系霸氣的輪廓。

向左右延伸至邊線的寬大水箱護罩，讓SK外型更像現今的Actros家族。

再來看看關鍵的車窗外框吧，不像NG的階梯形輪廓，SK的車窗下緣與三角窗下緣整齊的接成一條斜線，根據阿芊的經驗，這樣的設計除了讓外觀造型更俐落之外，開車時打開窗戶靠手肘時也因為較低的窗沿，讓駕駛能找到更舒服的姿勢，聽起來好像瞎矇到的是吧？相信我，這一切都在設計師的計算之中。

NG車系下窗緣與三角窗切齊的設計，除了好看之外，還有能夠舒服靠手肘的超貼心功能。

取代來自ZF的16速序列變速箱，SK搭載了Mercedes-Benz自行研發的16速序列變速箱，雖然還是需要配合離合器作用，卻已替後來的Powershift系統留下伏筆。

有關NG與SK的分別簡單介紹到這邊，相信憑著上述的重點，大家也能很輕鬆的辨認出這兩款前後世代車型的差異，不過隨著臺灣對排放法規的日益嚴苛，別說已走入歷史的NG車系，如今還在許多運輸公司服役的SK，可能再過不了多久都因為駕駛座底下那顆二期的舊引擎，將面臨被淘汰的命運，雖然聽過許多老司機提起這些老傢伙寶刀未老的超強事蹟，隨著時間轉輪滾動，這些老傢伙還能在公路上奔馳多久已成了未知之數，感謝鎰利運輸的阿至大哥，讓阿芊有機會能直接坐上駕駛台，與經典的SK拖車做最直接的交流，也希望趁著環保法規還未成熟之際，阿芊能有更多與這些老傢伙接觸的機會，替這些老卡車賣力的身影留下紀錄。