說起來這次試駕經驗真的完全是意料外的行程，趁著參與一年一度的經典車白馬市集前的空檔，阿芊跑了趟豐原，找車神大哥聊天嗑牙，想說如果陳大哥有興趣，可以跟我們一起去白馬市集看看，可惜的是，大哥當天已有安排個人行程，看來只能喝完咖啡後結束這短暫的拜訪了...
不過俗話說，計劃趕不上變化，這次陳大哥真的給了我超大的驚喜，由於咱們在山城四驅咖啡喝太慢，嗑牙嗑上癮，一不小心就超過了預定離開的時間（這厚臉皮的習慣真該改一改，對大哥還真抱歉），因此大哥決定臨時換行程，和我們一起去參觀白馬市集，而且這次還殺必死祭出絕對有“經典老車”資格的MCI老灰狗巴士，來一趟例行的遛狗行程，更驚喜的是，在幾次意圖搭乘MCI灰狗巴士的拜訪落空之後，這次大哥不但豪爽的讓我上了車，而且還是直接坐上駕駛座，瞬間圓了我多年的夢想。
話說MCI的造車工藝真不是蓋的，穩重的車身在種天候不佳且大風吹不停的日子，依然能像坐大船一般平穩，而且出乎意料的是，雖然配備了9050c.c的V6渦輪柴油引擎，96A3搭配的變速箱竟然是純正的傳統『四速自排』（對！不是自手排也不是手排，是用扭力轉換器的自排），這讓這款車身扎實的大巴，開起來跟開Toyota Camry一樣輕鬆，不需複雜的自手排收油動作，上坡起步不會倒退嚕，而且鬆開煞車時車子會往前滑行，更讚的是，不需頻繁的升降檔，車子就能輕鬆向前衝，不會有強烈的換檔頓挫，倒車時也不會因不熟悉的油門操作將車子晃成快翻覆的小船，簡單來說，根本就是一台披著巴士外皮的超級大轎車啊～
這次試駕的是四排座椅車，照片為上次造訪時溜上去玩的三排座椅車款。
當然啦...畢竟是車齡超過25年的老灰狗，身上絕對有時間留下的痕跡，因老式氣壓前懸吊以及磨損方向機結構造成的模糊操控（方向盤至少有1/5圈是空的），以及不知溜走幾匹馬的動力，加上不熟悉的車況與不算甚佳的天候，阿芊在台灣的第一次大型車試駕，同時也是第一次老灰狗巴士試駕，除了小心謹慎之外，就是盡可能地以我能掌控的速度順順前進。
MCI 96A3的觀察鏡（凸鏡）設在距離鏡（平鏡）的上面，一開始還真看得有些不習慣，不過由於車身方正，前後車距很好抓，在習慣看鏡位置與順序之後，其實是非常好開的。
比較可惜的是，由於當天試乘的車輛轉速表掛了，因此在沙鹿交流道下的長陡坡上，阿芊除了固定在二檔含著油門之外還真的不敢亂踩油門，因此有著330hp馬力的老96A3動力全開時的英姿，在試乘當天也只能在腦中自行想像。
另外不知為什麼，台灣的灰狗巴士沒有裝配Retader排氣煞車（據說是在台汽時期就被拔掉了？），因此在下坡路段只能含著煞車放低速檔緩緩滑下坡，還好一路上遇到的下坡都不算長，否則在不知道煞車會不會過熱衰竭、煞車氣壓能撐多久（車子老了會稍微漏氣，壓縮機回壓的速度也比較慢）以及引擎會不會超轉下課的狀況下，真的會讓阿芊血壓升高、嚇到褲底一包。
96A3在高速公路上平穩的像條船，讓阿芊有點回憶起當年在美國開州際公路時的感受，話說Detroit的引擎聲真的好讚啊！
還好在陳大哥全方位監控（開著Ypsilon當衛星車前後關照，真的是全方位）以及幾位巴士專家前輩們協助下，老灰狗最後平安的抵達了位於台中工業區的目的地，讓我實際體驗了MCI當年在颱風天一夫當關攻克林口坡的能耐，也達成了我另一項從未預期過的人生成就。
最後，再次大力感謝陳大哥給我的機會，也感謝學長李大哥給我慷慨的95分畢業分數，這次山城客運的司機助手面試完美達成，不但獲得永生難忘的經驗，還獲得漂亮的主考官親拍面試照片一張～超開心的啦！
P.S.:這次出動96A3灰狗巴士，還順便讓阿芊稍稍玩了一下陳大哥收藏的老Unimog，這才知道原來Unimog的前進後退跟換檔是分開的啊！而且有Power Steering又軸距短，加上離合器很輕巧，開起來超靈活的，不過因為這次只有小小移車，試車什麼的還真寫不出來，就當個人小小炫耀一下的Bonus吧～
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