我開過的各色車款 1 夢幻品牌 PACCAR家族 @ 阿芊的重機械卡車世界

沒想到，開始寫部落格第三天，就遇上了阿芊長尾巴的日子（這句話的意思不知道還有多少朋友知道），在進行下階段的美國卡車介紹前，先來點不一樣的濕背秀好了；就阿芊當汽車雜誌編輯的經驗來說，試車是件家常便飯的事情，因此既然特地跑到北美當運將，當然要有機會就接觸各種不同的車型啦！也剛好趁著細數阿芊開過的各種車型，順便幫大家做個簡單的北美卡車集團分類介紹，精彩的開始囉！快接著看下去～

Part I: PACCAR集團

說到北美卡車，大家最先脫口而出的不外乎就是Peterbilt與Kenworth兩大品牌，殊不知，兩個品牌其實系出同門，均屬於PACCAR重型車輛集團的門下，在因緣巧合之下，阿芊也實際坐進這兩大品牌的各類型車款駕駛艙內體驗過一番，以下為詳細清單。

不知為何，阿芊一直沒有捕捉到P牌跟K牌的合影....所以只好先拿修車廠內的照片來充數一下囉！
照片連結：https://flic.kr/p/Uh5BGb

1.Peterbilt 579（與Kenworth T700為雙生車）

這輛幾乎全新的579，是阿芊在擔任駕校教練時，一位開海鮮進出口工廠的學生自己的車頭，也是阿芊唯一駕駛過的Peterbilt車型（可惜最想開的379、389都沒碰到，不過一上手就碰到現行款中的旗艦車王，此生已無憾），車上搭載的動力系統為15,000c.c Cummins iXS15引擎以及 Eaton Fuller Ultrashift Plus 13速自手排變速箱，輕快的換檔反應搭上15L引擎的超大扭力，即使拖了近20噸的重物面對超級陡坡，對這輛大紅來說可是刀子切豆腐，倒車折車尾時，也不會因為油門控制不好整車晃得像快火山爆發，輕鬆自在啦！寬大的臥鋪中配置了一張接近雙人床尺寸的大床，另外還有液晶電視、超大冰箱以及微波爐等生活配備，一上車就有種住進豪華公寓的感覺，旗艦車嘛～22萬加幣換來的就是五星級的享受，雖然軸距長一點，開起來還是爽度十足，另外，駕駛室內還配備了冷凍機藍芽遙控裝置，司機不需下車就能操作車頭後的冷凍裝置，隨時確保貨櫃中的海鮮活蹦亂跳，方便得很啦！

海產公司老闆的旗艦版愛車，竟然是阿芊開過的唯一的Peterbilt.....此生已無缺憾了啊！看看海產店老闆的F-150在旁邊有多渺小。
照片連結：https://flic.kr/p/LUM7KJ

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誰說美國車就是很粗獷的？看這內裝....足以媲美五星級飯店了！不過數位儀表跟液晶螢幕....我真的不愛啊！
圖片連結：https://www.flickr.com/gp/136116026@N07/dR3002

2.Kenworth W900

既然來到北美當卡車司機，沒開過長鼻子車頭就回去的話，我真的會找塊豆腐把自己撞死，趁著老闆到Kenworth看新車，死凹活凹也要經銷商讓我試試這個大傢伙。
首先第一印象....那鼻子真的很大，190cm高的學弟站在車頭前時，坐在駕駛座上的阿芊只看得到頭頂一塊頭皮，難怪人家說沒有三兩三不要開大鼻子。

若沒有開過W900，阿芊還真不願意承認自己到美國開過聯結車，美夢成真的時刻啊！
圖片連結：https://flic.kr/p/MPcRvf
https://flic.kr/p/Mqddou

第二印象，駕駛艙非常狹窄，由於這類傳統的Narrow Cab寬度會比後方的臥鋪內縮許多，因此駕駛空間會感到明顯縮小，而且後照鏡看出去，有一半以上被粗大的排氣管給擋住，可說是極近死角之所能，簡單一句話，真的不好開，而可想而知，單駕駛車頭時還應付的了，若掛上貨櫃.....那真的是沒個十數年經驗難以完成的任務。

這張照片證明....大卡車，是真的有死角的！對於站在車頭前面的行人....駕駛座真的啥都看不到啊！
圖片連結：https://flic.kr/p/MJSCfp

第三印象，裡面真的“非常”高級，皮質材料鋪陳的臥鋪、閃亮的儀表鍍鉻邊框、一整排超過20顆的類比儀表，再加上手排變速系統與高人一等的大鼻子視野，W900的大器完全對到阿芊心中Red Neck的脾胃，在爽度超越一百的狀態下，誰管他好不好開死角多不多？開起來感覺94讚啦！

這就是W900的臥鋪，手機拍得頗傷眼....不過看起來是不是超！高！級！的啊～
圖片連結：https://flic.kr/p/Mqdx2w

既然身為專業的Red Neck.....大量的指針儀表才是王道啊！（噢不....旁邊的液晶螢幕破功）
圖片連結：https://flic.kr/p/MJSMFt
https://flic.kr/p/MPcTw9

動力方面，此次試駕的車頭選配了PACCAR設計給DAF（沒錯，DAF的老闆是美國品牌）使用的PACCAR MAX13引擎（另外還有Cummins引擎可選配），搭配Eaton Fuller非同步13速變速箱（也可選配同品牌自手排變速箱），歐系引擎細膩的轉速回饋，對這種需要踩雙離合對轉速的變速箱來講，真的是絕配，可惜的是....13L的引擎，在扭力輸出上就是差了那麼一點，雖然足夠....對北美卡車精神代表的W900來說，實在是雞肋到讓人想冰斗....

傷眼照太多，來張殺必死～
圖片連結：https://flic.kr/p/MGdsh7

3.Kenworth T680（與Peterbilt 587為雙生車）

作為Kenworth打入入門階層的車款，T680是輛讓阿芊的老闆讚不絕口的好車，短軸距、大空間、與臥鋪邊緣切齊的寬大駕駛艙、風阻係數超低的流線造型、新手最容易上手的13L PACCAR引擎與Eaton Fuller Ultrashift Plus 13速自手排變速箱組合，小排量大馬力帶來的工作效率與油耗表現、再加上比其他品牌積極有效率的原廠服務，此車剛推出，阿芊的公司就送出三張以上的訂單（包括靠行司機），也許是為了與其他專做入門車的品牌競爭，Kenworth在T680身上可是下了重本給配備，除了配備了可顯示各種數據、結合Garmin導航系統的觸控液晶螢幕外（那螢幕的觸控等級大概跟以前的電子字典差不多），氣壓座椅還配備了Seat Heater坐墊加熱系統，大尺寸液晶顯示儀表代替了舊型車的類比指針，對新世代司機來說，可說是非常便利的改良（不過我是Red Neck....Red Necks hate electronic dashboard)

雖說是入門車款，Kenworth那卡車界凱迪拉克的形象在T680身上依然清晰可見。
圖片連結：https://flic.kr/p/MSgc9i

操控方面，T680絕對大勝W900，斜短的鼻子搭配寬敞的駕駛室以及下放的排氣管（拜SCR系統所賜，因為不再排放黑煙而取代了沖天炮排氣管)，T680可說是即使新手上陣也很難會失誤、幾乎零死角的入門好車（阿芊第一次達成折尾倒車一次入庫的成就，就是在這款車上），全新的Eaton Fuller Ultrashift Plus 13速自手排變速箱，不但在換檔頓挫上有著顯著的升級，搭配PACCAR MAX13引擎細膩的轉速回饋，巨大的卡車開起來有如開Toyota Prius般輕鬆自在，而PACCAR MAX13強大的扭力，也替引擎煞車帶來充足的扭力，這種煞車踏板幾乎不用踩的駕駛方式，對長途司機來說絕對最適合不過了！

PACCAR的入門車策略是否有成功，從普及率日漸增加的T680身上就可知道，圖為停在IOWA 80卡車休息站內慶祝萬聖節的T680
圖片連結：https://flic.kr/p/A6kJSU

PACCAR的後勤效率可說是全美之冠，龐大的拆引擎工程，僅需不到一週就完成排程、入場、維修、組裝、測試的手續，也難怪北美司機那麼愛這個品牌。
圖片連結：https://flic.kr/p/MPg2c3

4.Kenworth T660

這是阿芊第一輛接觸的Kenworth，也是當時阿芊最希望畢業後能開著到處跑的工作夥伴，車主是一位老經驗的台灣人司機，在阿芊學車時很熱心地將車子借給我當教練車，雖然是改良過的流線型車體，不過傳統的Narrow Cab、前中置引擎的長鼻子配置，加上選配氣壓避震的前懸吊系統，這輛T660開起來就跟駕駛W900一般充滿超級美式風情，再加上這位前輩選配了加長型的臥鋪，這輛T660可說是阿芊學成畢業的最後考官。

用這麼長的車子練倒車....現在回想起來，那位台灣前輩真的很大膽，不過對阿芊來說，真的是超難忘的回憶。
圖片連結：https://www.flickr.com/gp/136116026@N07/jJ2008

而想當然....超傳統的配置，開起來一定不簡單，在不熟悉的窄座艙、長引擎蓋限制下，阿芊不但在送貨練車途中不斷側磨到前輪胎壁，甚至還有一次失誤撞破了駕駛座側的後照鏡（囧），加上舊款的Cummins iSX15引擎較粗糙的轉速回饋造成接連不斷的Missed Gear，練車過程可說是狀況百出，不過隨著練習次數增加，駕駛經驗累積，一直到回台灣前，這輛嚴格的考官在阿芊手下也能輕鬆駕馭了！